Слайды презентации Г.Шипова в полном формате можно посмотреть ЗДЕСЬ:

Введение

В настоящее время реактивный двигатель является единственным техническим устройством, с помощью которого можно перемещаться в космическом пространстве. Эффективность транспортного средства с реактивным двигателем слишком мала и составляет величину порядка 8%.

Перелеты на большие расстояния требуют огромных запасов взрывоопасного, экологически вредного топлива на борту космических аппаратов, делая их не безопасными и не слишком пригодными для длительного обитания. Можно утверждать, что сейчас реактивная техника достигла максимума своего совершенства [1] и ее дальнейшее развитие требует разработки качественно нового, более эффективного, способа передвижения в космическом пространстве.

В настоящей статье будет развита и экспериментально подтверждена идея Мигеля Алькубьерре [2], которая предполагает возможность использовать для движения в космосе кривизну пространства, созданную и управляемую космическим кораблем.

Реальное устройство подобного типа было предложено российским инженером В.Н. Толчиным [3], описано теоретически и исследовано экспериментально в работах [4,5].

Развитие двигателей Алькубьерре-Толчина позволит в будущем построить транспортное средство, передвигающееся в космосе без использования реактивного двигателя со сверхсветовыми скоростями.

Исследования были проведены на основе уравнений Физического Вакуума [6], из которых следует принципиальная возможность создания космического двигателя нового поколения.

Такой двигатель способен искривлять вблизи себя пространство-время, создавая в пространстве-времени «кротовые норы » - своеобразные пространственно-временные порталы и перемещаться по ним в удаленные точки Вселенной со сверхсветовыми скоростями. В статье представлены фотографии и фильмы простых действующих моделей такого способа передвижения, которые доказывают реальность выдвинутых теоретических идей.

Теория Физического Вакуума и торсионных полей

Основными полями в теории Физического Вакуума оказываются торсионные поля с разнообразными физическими свойствами. Эти поля как предмет изучения в науке возникли в конце 19 века в работах итальянского математика Г.Риччи.

Существует огромное количество математических работ проведенных Картаном, Схоутеном и др. математиками по исследованию свойств торсионных полей, но только в конце 20 века в России ученым удалось обнаружить связь этих полей с физическими экспериментами.

Слайд 1

Недоразумения по поводу критики торсионной физики академиками РАН начинаются с того, что они не различают существующие в научной литературе три типа торсионных полей.

Обычно под торсионными полями понимают кручение пространства (слайд 1).

Первый тип пространства с кручением является Риччи-Картана-Эйнштейна (пространство абсолютного параллелизма).
Э.Катран и А.Эйнштейн обсуждали геометрические свойства этого пространства в течение трех лет с 1925 по 1928 год, после чего А.Эйнштейн написал 13 статей, используя в них кручение пространства абсолютного параллелизма [7].

Я продолжил исследования, используя, в отличие от работ А.Эйнштейна, структурные уравнения Картана этой геометрии [6].
Эти уравнения не содержат первоначально никаких физических констант и, как оказалось, описывают динамику полей инерции. Именно этот факт позволяет связать первый тип торсионных полей (торсионные поля Риччи) с экспериментом.

Второй тип торсионных полей появляется в геометрии Римана-Картана. Только на кафедре теоретической физики МГУ было защищено 6 докторских диссертаций по торсионным полям геометрии Римана-Картана, в которых было показано, что экспериментально эти поля в настоящее время обнаружить невозможно.

Третий тип также не проявляет себя в эксперименте. У меня нет работ, связанных с полями второго и третьего типа, поэтому критика академиков бьет мимо цели.

Слайд 2

В работе [8] в 1984 г. были впервые опубликованы уравнения Физического Вакуума, а в 1988 г. мной была завершена программа Всеобщей относительности и окончательно представлены уравнения Вакуума (А) и (В) (слайд 2) как новые фундаментальные уравнения физики. Торсионные поля Tⁱ_jk в уравнениях Физического Вакуума играют роль того самого Единого Поля, на поиски которого А.Эйнштейн потратил более 30 лет.

Уравнения (А) представляют собой торсионные уравнения, поскольку содержат торсионное поле Tⁱ_jk и вектора e^a_k четырехмерной произвольно ускоренной системы отсчета.

Уравнения (В) распадаются на полностью геометризированные (включая правую часть) уравнения Эйнштейна (В.1) и полностью геометризированные уравнения Янга-Миллса (В.2). Тензор энергии-импульса T^a_m в уравнениях (В.1) и тензор тока J^a_bkm определяются через квадратичные комбинации торсионного поля Tⁱ_jk и их производные.

Поэтому торсионное поле в уравнениях Физического Вакуума играет роль поля материи.

Значение константы (или функции) ν в уравнениях (В.1) и (В.2) определяется после того, как найдено решение этих уравнений, которое затем сравнивается с решением одного из фундаментальных уравнений физики.

Слайд 3

Полностью геометризированное уравнение Эйнштейна (В.1) предсказывает новые представления о структуре пространства-времени. Согласно этим представлениям мы живем в 10 мерном координатном пространстве, которое включает в себя 4 трансляционных координаты x, y, z, ct и 6 вращательных координат φ₁, φ₂, φ₃, θ₁, θ₂, θ₃. Именно 6 вращательных координат определяют торсионные поля Tⁱ_jk.

В нерелятивистском приближении и в (квази) инерциальных системах отсчета плотность материи ρ любого объекта, рожденного из вакуума, определяется как
ρ = hωψ*ψ,
где ψ - нормированное на единицу поле инерции (торсионное поле), удовлетворяющее геометризированному
            уравнению Шредингера,
      h - квантовая константа для данного объекта,
      ω - частота торсионного поля.

Таким образом, торсионное поле имеет квантовую природу, что указывает на квантовую природу 10 мерного пространства, в котором мы живем.

Доказательством этого служит квантовый эффект Джанибекова (слайд 3).

На слайде представлены 5 кадров движения вращающейся гайки, которая квантовым образом меняет направление оси вращения через каждые 40 см. пройденного пути в состоянии невесомости.

Это можно увидеть в динамике в фильме снятом в кабине космического корабля.

Наблюдаемый эффект не объясняется теорией гравитации Эйнштейна. Макроквантовая структура пространства наблюдается и в квантовании средних расстояний от Солнца до планет и в наклоне осей вращения планет к плоскости экватора Солнца.

Торсионные двигатели

Слайд 6

В настоящее время реактивный двигатель является единственным техническим устройством, с помощью которого можно перемещаться в космическом пространстве.

Эффективность транспортного средства с реактивным двигателем слишком мала и составляет величину порядка 8%. Перелеты на большие расстояния требуют огромных запасов взрывоопасного, экологически вредного топлива на борту космических аппаратов, делая их не безопасными и не слишком пригодными для длительного обитания. Дальнейшее развитие космической техники требует разработки качественно нового, более эффективного, способа передвижения в космическом пространстве.

Теоретические и технологические проекты создания комических двигателей нового поколения следуют из уравнений вакуума
(А), (В).
В локальных координатах торсионное поле может быть представлено через его неприводимые компоненты следующим образом:
T^c_ab= -A_au_bu^c + ω_abu^c + σ_abu^c + (1/3) θh_abu^c ,
где A_a– 4D - ускорение,
      ω_ab      - торсионное поле вращения,
      σ_ab      - торсионное поле сдвига,
      θ          - торсионное поле расширения.

На слайде 6 представлено уравнение Райчаудури [9], следующее из уравнений Вакуума. Уравнение Райчаудури показывает, что локальная кривизна пространства R_ab может быть порождена торсионными полями ω_ab, σ_ab и θ.

Этот теоретический вывод, на сегодняшний день, находит экспериментальное подтверждение [10] и открывает путь для создания торсионного транспорта нового поколения.

Слайд 7

В работе [2] английский физик испанского происхождения Мигель Алькубьерре предложил передвигаться в космическом пространстве путем искривления пространства.

Предполагается, что на космическом корабле установлен двигатель Алькубьерре, создающий расширение θ (торсионное поле), которое вызывает риманову кривизну пространства.
Сам корабль (точнее, его центр масс) должен находится в центре окружности (на слайде 7 корабль приподнят). Впереди корабля объем пространства расширяется, а позади сжимается.
Движение корабля происходит в сторону расширения.
Вне круга и ближе к центру пространство плоское, поэтому космонавты вблизи центра будут находиться в состоянии невесомости даже при ускоренном движении центра масс корабля!

Движение корабля происходит «по инерции», хотя он движется ускоренно. Поскольку внешние источники гравитационного поля отсутствуют, то такой тип движения является безопорным, что, вообще говоря, противоречит третьему закону механики Ньютона (закону действия и противодействия). Единственными известными в механике силами, не удовлетворяющие третьему закону механики, являются силы инерции, вызванные полями инерции (торсионными полями).

Для двигателя Алькубьерре необходима отрицательная плотность энергии, поэтому все технические проекты такого двигателя сталкиваются с огромными трудностями.

Слайд 8

Торсионное поле ω_ab позволяет использовать технически допустимый способ искривления пространства благодаря уравнению
R_abu^au^b = ω_abω^ab.

В этом случае энергия источника положительна и торсионное поле создается вращением материальных объектов (идея Картана).

Кроме того, из уравнений Вакуума (В) следует уравнение, A_a = (ω_a/ω²)∇_bω^b,
которое показывает, что ускорение центра масс свободного от внешних ньютоновских сил объекта можно изменить путем изменения угловой частоты ω вращения масс внутри его.

Техническое устройство, демонстрирующее это явление, было предложено Н.В.Толчиным [3] и усовершенствовано автором. Подробное изложение этой работы дано в [4,5].

На слайде 8 показаны фотографии из фильмов, демонстрирующих универсальность этих двигателей (снимок слева) и движение с тягой только вперед (снимок справа).

Слайд 9

В работе В.Кречета [11] было показано, что решения уравнения ==ababbaabuuR??== описывают «кротовые норы» в пространстве-времени.
Это означает, что при достаточно больших энергиях вращения источника в двигателе Толчина, можно не только искривить пространство-время, но и изменить его топологию таким образом, что переход из области А в область Б возможен сквозь «кротовую нору» (слайд 9 желтая линия) гораздо быстрее, чем обычным образом (слайд 9 красная линия).

При этом плотность энергии двигателя положительна, что допускает его техническую реализацию.
Такие космические корабли, образно говоря, будут «протыкать» пространство-время, образуя в нем своеобразные туннели, позволяющие передвигаться в космосе со сверхсветовыми скоростями.

Шипов Геннадий Иванович, академик,
Директор Научного Центра Физики Вакуума,
Директор Института Физики Вакуума.
http://www.shipov.com

16 мая 2015 г.

На первом этапе (15.03.2015 г.):

Определены основные тенденции создания облика Орбитальных поселений и технические срества обеспечения межпланетных и межзвездных перелетов.
В качестве "градообразующего" предприятия планируется создать околоземный Орбитальный центр летно-космических испытаний "Космотест ГЕЛЛий".